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港口三度“西遷”為發展騰地 海口新海港將打造立體交通網
港口三度“西遷”為發展騰地 海口新海港將打造立體交通網
2017-11-1009:58南國都市報評論（人參與）
新海港現狀。記者汪承賢攝
海口港口的“西遷”史可追溯至80年前，上世紀30年代，因城區的長堤碼頭不能滿足需求，海口商人自主集資建設瞭“書場碼頭”，現在的秀英港，就是在其原址上不斷發展壯大的。港口的每次“西遷”，也是城市快速發展的見證，未來的新海港將打造“海陸空”立體交通網，將會有哪些值得期待的改變呢？
海口港口“西遷”可追溯至80年前 破解“港城矛盾”迎接新發展
“職工們將青春和汗水都傾灑在瞭秀英港，現在要搬遷瞭大傢心裡都很眷戀。但是從海口城市規劃的遠景來看，搬遷是必然的。秀英港以後作為郵輪港口，期待它可以借此完成華麗轉身。”在老港口人楊一兵看來，海口港口的“西遷”歷史可以追溯到上世紀二三十年代。
海口港俗稱秀英港，前身為海口老城區的長堤碼頭。在上世紀20年代，長堤碼頭受泥沙淤塞，造成水淺，已經難以滿足當時商業對航運的需求，可那時的政府無力解決該問題。
1934年，由海口商人自主集資在海口灣西海濱秀英書場村海灘興建長43米、水深1米的丁字形淺水碼頭1座，因其鄰近書場村而稱為書場碼頭。這座碼頭距離市區遠，陸上交通不方便，改作駁船停泊碼頭，後因被臺風海浪襲擊毀壞而廢棄。
書場碼頭的建設，像一顆種子，此後的數十年間，秀英港在其原址上日漸發展壯大。
1956年12月，海口港遷址秀英，秀英碼頭改稱海口港（俗稱秀英港），原海口港內港（長堤碼頭）改為海口內港作業區，後改名海口新港。此次海口港遷址，完成瞭第一次真正意義上的“西遷”。
此時的秀英港仍然是一個偏僻的小港，連接城區道路是一條小土路，交通不便的問題沒有根本解決。位於海口城區的新港，在瓊州海峽的航運中逐漸扮演起“老大”的角色。
改革開放後，隨著海口的快速發展，城區面積不斷擴張，偏僻的秀英港也逐漸被城市所包圍。此時海口新港的位置，更是城市的中心區域。港區與城市區域交叉重疊，彼此共用城市基礎設施，交通問題、環保問題、城市生活岸線問題等一系列矛盾日益突出。
為瞭破解港城矛盾問題，海口再次拉開港口“西遷”的帷幕。
2011年6月14日下午6時，“紫荊6號”客輪一聲長鳴，作為海口新港客班輪最後一班，載著51名乘客徐徐駛向海安港，標志著新港正式結束客運歷史，海口新港正式搬遷至秀英港，實現瞭海口港口的第二次“西遷”。
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